модельного ряда NVD, MAN B&W, VDS и других производства Германии, а также двигателей России, Украины, Франции.
Приоритетным направлением в этой области является поставка СЗЧ для судовых дизелей и дизель-генераторов всего
различной номенклатуры для вспомогательных механизмов, компрессоров, насосов, деталей двигателя внутреннего сгорания.
Помимо изготовления судовых подшипников наша фирма также объединяет в себе спектр услуг по обеспечению СЗЧ
подшипников ведется под надзором Регистров Ллойда.
Российского Речного Регистра, а для судов, поднадзорных зарубежным классификационным обществам, изготовление
Производство подшипников имеет Свидетельство о признании Российского Морского Регистра судоходства и
ОСТ 5.2233-77 (''Капролоновые втулки подшипников скольжения рулевых устройств'').
гребных и дейдвудных валов, капролоновые'') и
Мы также изготавливаем и поставляем подшипники ВРК в соответствии с ОСТ 5. 4183-76 (''Подшипники
судоходства, Российским Речным Регистром.
Технические условия, а также производство подшипников и материала одобрены Российским Морским Регистром
до 750 мм -по ТУ 6411-422.01-95 (''Подшипники скольжения баллеров рулей с капролоновыми вкладышами'').
канавками для гребных винтов''), а подшипники рулевого устройства с диаметром шеек баллеров рулей (насадок)
изготавливаются по ТУ 6446-486.01-93 (''Подшипники скольжения капролоновые с наклонными спиралевидными
Для строящихся судов подшипники дейдвудного устройства с диаметром шеек гребных валов до 400 мм
конструкции эксплуатируются на судах с 1986 года.
блочного (капролона) для винто- рулевых комплексов (ВРК) судов морского и речного флота. Подшипники нашей
Наша фирма занимается проектированием, изготовлением и техническим обслуживанием подшипников из полиамида 6
СУДОПЛАСТСЕРВИС. ПОЛИМЕРНЫЕ ПОДШИПНИКИ БАЛЛЕРОВ. ПОДШИПНИКИ ДЕЙДВУДНЫХ И ГРЕБНЫХ ВАЛОВ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Комментариев нет:
Отправить комментарий